Mobilité

Une voiture électrique fonctionnant à l'énergie photovoltaïque semble séduisante. Mais est-il vraiment possible de profiter de la flexibilité d'un véhicule chargé par une installation photovoltaïque à domicile? Une équipe de recherche de l'ETH Zurich est parvenue à des conclusions surprenantes.

Quelle est la consommation moyenne de la flotte de véhicules d'un pays? Comment cela évolue-t-il d'année en année? Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques et la multiplication des modèles «crossover», qui ne peuvent pratiquement plus être attribués à un segment de véhicules, l'analyse devient de plus en plus difficile. Une chercheuse de l'Empa analyse les bases de données à l'aide de méthodes d'apprentissage profond - et peut ainsi faire des déclarations précises : Dans quelle région du pays roulent les voitures les plus grosses? Que peuvent faire les acheteurs de voitures pour réduire la consommation de CO₂?

Les trottinettes électriques et e-bikes partagés véhiculent l'image d'une solution de mobilité respectueuse du climat. Un groupe de recherche de l'ETH Zurich a maintenant démontré que les solutions de micromobilité partagée à Zurich émettent plus de CO₂ que les alternatives qu'elles remplacent.

Pour réduire le bruit ferroviaire, il n'y a pas que les murs antibruit ou les systèmes de roues et de freins plus silencieux qui conviennent. Un élément discret sous les voies, développé par une équipe de recherche avec la participation de l'Empa, est une source d'espoir pour un trafic ferroviaire plus silencieux.

L’hypermobilité prônée par l’Union européenne mérite d’être interrogée, afin de préserver la cohésion du projet européen, indiquent trois scientifiques dans un essai basé sur des études en sociologie urbaine menées à l’EPFL.